特斯拉不会错过中国市场     在马斯克看来，中国市场绝对不容错过，这不仅因为中国市场潜力与美国一样大，更因为中国有一大批特斯拉的拥趸。
    互联网资深人士、中国宽带资本基金董事长田溯宁试驾之后也对特斯拉赞不绝口。“特斯拉是一家以软件定义的汽车公司，它把软件、云计算和数据很好地结合在了一起。”
    据马斯克介绍，特拉斯电动车的大部分的太阳能板都是从中国买的。“中国是世界太阳能生产领先的国家，这很了不起。有时候美国政府觉得这是一件坏事，并且给中国太阳能板生产商以惩罚。但是我觉得，只要中国能制造高质量低价格的太阳能板，而且我也相信他们能做到，那就是一件好事。全世界不应该觉得这是一件坏事。”
    马斯克表示，MODEL S车型在中国的销售量预计在2015年和美国市场相当，Model S的售价被确定在人民币73.4万元。他还表示可能最终需要在当地建立生产工厂，“长期来说，毫无疑问我们将在中国建厂”马斯克称。根据合资政策，马斯克要在华投产Model S，将会在华寻找一个中方合作伙伴。

一飞冲天的“猎鹰”

    2013年9月，私人宇航公司SpaceX当地时间0时成功在加利福尼亚范登堡空军基地将一枚Falcon 9（猎鹰9号）火箭发射升空。这次发射是为今后大规模商用发射所做的必要尝试，随后卫星正确入轨。
    猎鹰9号火箭有22层楼高，本次为发射加拿大MDA公司制造的科学和通信卫星CASSIOPE对发动机和燃料箱进行了升级。升级后的猎鹰9号比以前发射的版本功率大60%，能将更重的有效载荷送入轨道。
    他们已经签下了超过50个Falcon 9的商用发射合同，其中有多个是美国宇航局国际空间站的货物运输合同。
    SpaceX将从前由政府包办的，效率低下、成本高昂的航天活动变成了商业活动，他们的猎鹰火箭目前的发射成本仅有5600万美元，大大减小了常规运载火箭发射的周期和成本。未来成本还会因为应用助推器回收技术进一步降低。
    马斯克将航天也变得很有科技范儿，除了常规火箭，他们还有一项“草蜢”计划，这项计划中的火箭从发射台上垂直起飞，更能垂直降落。这种硬着陆是从前的航天从未实现过的。

Hyperloop超级铁路

    这是一个城市到城市的高架运输系统，它由太阳能支持，只要30分钟就可以将乘客从洛杉基运到旧金山。
    根据马斯克的设计，乘客坐在铝合金、豆荚式的车舱中，它被密封在管道里。马斯克描述说，设计有点像像霰弹枪，在大部分旅程中管道是并排的，回路的两端密封。管道成纵队安装，相隔50-100码，乘客舱时速可达800英里。舱可以运送乘客，也可以运输汽车。马斯克称：“你开车进去，舱就会离开。”
    由于采用高架结构，可以避免占用过多土地。管道可以沿着I-5高速公路建设，I-5连接洛杉基和旧金山。马斯克估计Hyperloop如果只是用来装人，需要60亿美元建设；如果既装人又装车，就需要更大的车舱列，建造需要100亿美元。总体来说，马斯克的铁路比加州提议的铁路快3倍，成本只有十分之一。至于票价，会比机票便宜许多。
    安全性如何呢？马斯克称：“有紧急刹车。一般来说，舱之间的距离有5英里，从洛杉基到旧金山可以安装70个舱，每隔30秒一趟。就像迪斯尼的太空飞车一样。”
    乘坐时乘客很愉悦。马斯克称：“它的侧向加速度比地铁还小，因为舱像飞机一样嵌入管道中。和飞机不同，它不受气流影响，没有什么突然的动作，跑起来非常平稳。”
    超级铁路用来连接距离不到1000英里、人口流动大的城市。在1000英里之下，Hyperloop相比飞机有优势，飞机花太长时间起落。马斯克称：“从旧金山到洛杉基，从纽约到华盛顿，从纽约到波士顿，Hyperloop很合适。超过1000英里，管道的建设成本就过高了。”
    一些批评者老早就指出，马斯克的计划几乎不可能实现。很长距离的管道要密封，需要大量的能源，还会产生很大的空气摩擦和热量。
    马斯克回应说，Hyperloop走的是中间路线。管道不是完全真空的，也不是放在普通条件之下的，Hyperloop管道的气压很低。他说：“人们要么倾向一面，或者倾向另一面，它们完全相反，而不是想着低气压。”
    在管道内，舱安装在铬镍铁合金制作的滑板上，滑板很薄；SpaceX公司的太空产品就使用该合金，它可以经受高压和高温。滑板上有小口，可以吸入空气，形成一个气垫。在舱的前部有两个空气射流入口。一个电动涡轮压缩机会压缩前部进入的空气，然后送入滑板和客舱。在滑板中有磁体，还有电磁脉冲，可以让车舱获得最初的推动力；然后由发动机推动车舱前进。另外，超级铁路没有音爆（当飞行器速度接近音速时，会有一股强大的阻力，使飞行器产生强烈的振荡，速度衰减。）在管道内充满暖空气，它是顺风的，车舱可以高速前进，不会突破音障（飞行器速度接近音速时，会追上自己发出的声波造成震波，进而对加速产生障碍的现象。）马斯克称：“相对于空气，车舱的前进速度刚好低于音速。”